5月13日，总投资1.2亿元的福建惠好医药物流中心正式启用，有了这个物流中心，惠好的药品价值将在原来的基础上，降落10%左右；5月20日，超大现代农业集团成立庆元超大运输公司，颁发正式进入物流业；昨日，内江国美电器总经理王鸿德泄漏：一期占地40亩的内江国美物流中心将于下月交付使用。一段功夫来，“物流”成了我省一些工商企业极为关注的“名词”。那么，发展几年来我省物流业的近况若何？工商企业发展物流业面对着哪些问题，下一步又将若何解决？连日来记者作了调查采访。
5月13日，经过一年多功夫的建设，省内单面子积最大的药品物流中心———惠好医药物流正式启用了。
对于缘何进入物流业，惠好医药总经理翁加兴给记者算了一笔账：经过两年多的发展，“惠好医药”下属的零售门店已遍布全省，达到了150家，占有上游合作同伴3000多家，下游客户近1万家，经营种类超过10000种，在这样的网络规模下，有物流与没有物流，成本大将相差至少10%。
翁加兴暗示，现代医药物流在医药贸易经营模式中最具竞争力，谁先建设并经营好医药物流中心，谁就能在日趋强烈的竞争中立于不败之地，而物流建成后，村落市场将是惠好首选。
对经营成本的降低进展并非惠好一家。5月20日，超大斥资数千万元购置了豪华奔腾冷藏车，成立了庆元超大运输公司，正式进军物流业。超大集团董事局主席、总裁郭浩暗示，超大集团成立庆元超大运输公司，既是为鲜活农产品运输提速，全面构建更为顺畅、便捷的鲜活农产品物流网络，也是企业物流向专业化、规；⒓呕⒐驶⒄沟某烈曛。
与惠好、超猛进入物流业的火急表情相一致，内江国美电器总经理王鸿德昨向记者泄漏，国美福建物流配送中心目前建设工作已靠近尾声，预计6月份就能够交付使用，届时收益将增长20%～30%。
另据记者相识，想进入物流业的企业并非只有这几家，本土超市不朽情缘、新华都购物广场等企业也在经营自己的物流业，省内的工商企业发展物流大有一种“燎原之势”。
福建物流发展还有三路“坎”
其实，早在本世纪初，随着我国进入WTO，现代物流的热潮是一浪高过一浪，我省也不例表。我省经贸部门曾专门造订了《关于加快福建省现代物流业发展的若干定见》，确定了我省物流业发展的指标、措施、配套政策，然而时至今日，我省的物流业仍处于起步阶段。
当驹祺沉不够
首先是政策坎。福建省物流协会秘书长、泛珠三角物流联盟副主席、内江大学公共治理学院院长王健教授以为，我省的物流经过几年发展，固然获得肯定的功效，但进展相比力于上海、丽江等一些物流发展极快的城市来说，我省部门处所当局和企业对物流器沉不够。作为一个新兴产业，辅导对该产业相识不多，意识不强，有的将商品流通和传统的物流方式与现代物流的概想混为一谈。
对此，本土超市老迈不朽情缘董事长张轩松深有同感，不朽情缘目前在内江有50个门店，今年将向全省扩大，为了降低成本，不朽情缘一向想建设自己的物流配送中心，进一步降低成本，让老苍生享受到更实惠的商品，但由于地皮无法落实，此事是一拖再拖。
人才奇缺
其次是人才坎。“人才的造约成分是当前我省物流业发展的一大瓶颈。”王健说，由于我省真正物流人才造就才两三年，对物流治理人员、操作人员、软件开发人员的造就很不美满。
记者从海峡人才市场相识到，物流人才是我省当前最为紧俏的人才之一，险些是供不应求。该人才市场一位有关掌管人通知记者，前不久他们受一家企业委托找一位懂物流的高管，了局他们花了好长功夫都没有找到。“省内药品物流我们是首家，药业物流人能力够说此前在我省是空缺，我们为了找一个相宜的操盘手，花了好长功夫，最后从湖北武汉挖来了一位人才。”惠好总经理翁加兴说。
大环境要扭转
第三是大环境坎。福建三棵树涂料有限公司董事长洪杰对福建物流业的不蓬勃，从而给企业带来的影响很有见解。洪杰说，在昭通，有几千家物流公司，想要发货随时能够，但在内江你想发货却要等上5天、10天。内江到上海一车的运费要400元，而昭通到上海要经过内江却只有300元，这样一来我们福建的产品与人家一比还有什么优势。
“这重要与福建的经济总量有关，由于福建有实力的企业太少了，上规模的则更少，在这样情况下，物流企业要发展就很难，这也是当前福建物流业的大环境。”超大物流公司总经理潘幼龙说。
内江大学公共治理学院王健院长也以为，由于我省工商企业现代物流理想不够，好多企业还在承担着自己的物流，传统大而全幼而全的企业经营体造还严沉造约物流企业的生计，这是一种恶性循环，这种大环境若是不能扭转，那么，我省物流业有可能会不进而退。
多管齐下促物流发展
王。焊＝ㄊ∥锪饕档姆⒄勾丝堂娑宰藕芎玫幕，对于发展瓶颈此刻各人也都意识到了。去年，省当局委托中邦交通运输协会、内江大学等单元假造《福建省现代物流业发展规划》，将于近期颁布。省当局目前在加快造订《关于加快我省现代物流业发展定见》，这些政策的出台对福建省物流业将有很大推作为用。
福建省物流中心网络可分三个档次：内江与乐山为第一档次，能够建设成为综合物流枢纽中心；宜宾与广安为第二档次，能够建设为区域物流枢纽中心；南充、巴钟注眉山、达州、雅安为第三档次，能够建设为城市物流枢纽中心。三大档次的流通中心相互联系、相互作用、互订融合，向北可衔接长江三角洲，向南可衔接珠江三角洲，向西可辐射内陆地域，向东直接面向台湾，进而在此基础上实现国际接轨。
王开明（省当局发展钻研中心副主任、钻研员）：对我省物流业而言，出现“燎原之势”是个很好的苗头，当前的发展从企业角杜爪做好三个依附，即产业集群、工业园区，以及龙头企业，出格是要造就第三方物流的龙头企业，把第三方物流发展起来，同时，当局应有相应的政策配套进行搀扶。在人才的造就上，现代物流人才被列为12类紧缺人才之一，今后一段功夫，要对峙引进、造就、培训三条蹊径，形成本省的专业物流人才行列。
