占商品成本五成的流通成本有望在“十二五”大幅降低 。由商务部、国度发改委、供销总社假造的《商贸物流发展专项规划》（以下简称《规划》）昨日印发，提出5年内规模以上连锁超市统一配送率达70%等一系列指标，这也是商务部颁布的首个“十二五”内贸专项规划 。业内人士暗示，统一配送率的提高将最大限度压缩人为成本、环节浪费等，但由于物流企业规 ；讲桓，与零售业间衔接可能还必要比力长的适应过程 。
中国物流成本占GDP17.8%
《规划》提出，到2015年，初步成立一套商贸物流服务系统，形成城市配送、城际配送、村落配送有效衔接，国内表市场相互贯通的商贸物流网络，疏导和造就一批商贸物流服务主体，较好地满足城市供给、工业品下乡、农产品进城、进出口业务等物流需要，并提出了量化指标：规模以上连锁超市商品统一配送率、村落“万村千乡”农家店商品统一配送率别离达到70%、60% ；果蔬、肉类、水产品冷链运输率别离提高到20%、30%、36% ；立体仓库的总面积占仓库总面积的40% 。
而目前，我国规模以上连锁超市统一配送率、村落“万村千乡”农家店统一配送率别离仅为63.4%、50%左右 ；果蔬、肉类、水产品冷链运输率别离为5%、15%、23% ；立体仓库的总面积靠近仓库总面积的20% 。
正是由于运输环节繁缛、运输环节浪费严沉，目前，我国商贸物流成本占商品价值逾50%，而在农产品领域物流成本则更高，田头的大白菜约一角钱一斤，通过菜农、蔬菜经纪人、运输业、批发市场、零售端等五六个环节，每个环节提价10%-20%，导致最终销售价值为1元一斤 。
“这重要与我国物流节点、仓库、船埠、干线蹬撞件设施有关，也与物流企业不足整体规划和治理经验亲昵有关 。”北京工商大学贸易经济钻研所所长、商务部市场运行调控专家洪涛通知记者，我国商贸物流企业普遍规模较幼，组织化水平不高 ；专业化的第三方物流发展滞后 ；商贸物流基础设施落后，配送能力不强，且不足统一规划和布局 。
来自商务部的统计也显示，去年我国社会物流成本占GDP的比沉达17.8%，险些为蓬勃国度一倍，这其中物流系统的不美满是重要成分 。与美国相比，我国公路通车总里程数仅相当于美国的50%左右，铁路营衣凤程数仅相当于美国的60% ；载货车仅相当于美国的11% 。
人为费将成最大压缩点
在《规划》所提的指标中，规模以上连锁超市统一配送率最受行业关注 。
洪涛通知记者，所谓规模以上连锁超市商品统一配送率达到70%，是指超市的所有商品中有70%由专业的物流机构配送，由于专业机构的技术、治理、运输水平较高，商品质量和流通效能都将得到很大提升，消费者可能买到更多性价比更高的商品 。并且方方便局机构在产生食品安全变乱时能够追根溯源，产生突发事务时进行统一调配货源 。
只管如此，对表经贸大学国际经贸学院国际商务钻研中心主任、电子商求尝试室主任王健依然以为，超市统一配送率提高到70%还存在肯定的挑战 。一方面，超市跟物流企业之间对货物尺度、数据互换衔接、合作模式等都必要磨合 ；另一方面物流企业的信息化水平不高，以中幼企业经营为主，进一步提高统一配送还必要肯定的发展功夫 。
对此，北京某大型连锁超市采购物流部掌管人也泄漏，目前业内通惯例模超市的统一配送比例仅为50%-60%，根基由企业自有物流配送，重要是粮油、生鲜、果蔬、日化商品等公共、高销量的商品，而一些特殊的、幼多的商品则不便统一配送 。
“企业的配送成本约占整个超市运营成本的2%，在配送成本中，人为用度占了60%，这部门成本也将是未来统一配送后最有可能为企业节俭的成本 。”
专业化物流发展获支持
只管统一配送的益处多多，但业内人士依然不安，进一步提高统一配送比例之后，是否还是全数由自有配送中心配送，若是是统一的配送中心，那么这个中心的运营成本若何职守，这些还必要看未来的整体规划 。
对此，《规划》也明确提出，在“十二五”时期，将打造城区之间、城乡之间、国际之间的物流有效衔接 ；支持家电、服装、医药、汽车、钢材、再生资源回收、粮食以及餐饮主食等专业化物流发展 ；加强应急食品、物资储蓄库的规划建设，成立应急物资储蓄治理信息系统，激励大型商贸企业、物流企业造度性参加应急物流保险系统 。
